Incoterms: Delivered at Place Unloaded - Cogoport

Kamar Dagang Internasional telah membagi Incoterms® menjadi 11 istilah. Dalam postingan blog ini, Anda akan mengetahui tentang Incoterm® Delivered at Place Unloaded (Tempat).

International Commercial Terms – yang biasa dikenal sebagai Incoterms® - diterbitkan oleh Kamar Dagang Internasional. Versi terbaru diadopsi pada tanggal 1 Januari 2020. ICC pertama kali menerbitkan Incoterms® pada tahun 1936 dan sejak itu memperbaruinya secara berkala untuk mencerminkan perubahan dalam ekosistem perdagangan global.

Perdagangan internasional melibatkan transaksi antara wilayah yang memiliki peraturan dan regulasi yang berbeda. Incoterms® diterima oleh pemerintah dan otoritas regulasi di seluruh dunia. Pihak yang terlibat dalam perdagangan menggunakan Incoterms® untuk menentukan siapa yang bertanggung jawab atas biaya dan kapan risiko dialihkan dari penjual ke pembeli.

Delivered at Place Unloaded (DPU): Ikhtisar

Delivered at Place Unloaded (DPU) mengharuskan penjual menempatkan produk pada ketersediaan pembeli setelah barang-barang dibongkar dari moda transportasi masuk. Ini adalah satu-satunya Incoterm® yang membutuhkan penjual untuk membongkar barang di tujuan adalah DPU.

DPU dapat digunakan dengan moda transportasi apa pun, termasuk multi-modal. Tempat tujuan harus disepakati oleh pembeli dan penjual. Jika sesuai, DPU mengharuskan penjual membersihkan barang-barang untuk ekspor. Setelah barang dibongkar, risiko dialihkan dari penjual ke pembeli. Ini adalah satu-satunya Incoterm® yang memerlukan penjual untuk menyelesaikan pengiriman dengan membongkar barang.

Ini adalah satu-satunya Incoterm® yang mengharuskan penjual untuk membongkar isi, dan sering digunakan untuk kontainer bersama dengan banyak penerima. Ini dilakukan agar penjual dapat membagi kargo untuk membuat barang tersedia untuk masing-masing penerima yang berbeda. Selain itu, penjual harus menggunakan ketentuan ini jika barang memerlukan penanganan tambahan atau khusus yang mereka setujui untuk bertanggung jawab. Namun, jika pembongkaran melibatkan banyak bahaya, biaya, atau komplikasi, maka Incoterm® mungkin tidak menguntungkan bagi penjual.

Incoterm® yang paling baru hingga saat ini adalah DPU. Ini menggantikan Incoterm® DAT (Delivery at Terminal). Incoterm® DPU berlaku untuk semua bentuk transportasi, termasuk kombinasi moda transportasi. Sampai produk telah diserahkan ke lokasi yang disepakati dan telah dibongkar, penjual bertanggung jawab atas semua risiko kerugian atau kerusakan.

Delivered at Place Unloaded (DPU): Tanggung Jawab Penjual

Ketika melakukan transaksi menggunakan Incoterm® DPU, penjual bertanggung jawab atas hal-hal berikut:

1) Biaya: Penjual harus bertanggung jawab atas biaya berikut dalam Incoterm® DPU:

• Biaya sewa gudang untuk menjaga barang.
• Biaya kemasan, pelabelan, dan penandaan sesuai standar ekspor.
• Biaya transportasi untuk pergerakan di darat.
• Biaya agen pengangkut barang untuk mengatasi logistik.
• Biaya dokumentasi untuk membuat dan mengajukan dokumen yang diperlukan untuk proses pengiriman.

2) Transfer risiko: Penjual masih bertanggung jawab atas barang-barang sampai barang-barang mencapai pelabuhan yang ditentukan. Begitu barang dibongkar di pelabuhan yang ditentukan, penjual tetap bertanggung jawab atas segala risiko yang terkait dengan kerusakan barang.

3) Perizinan bea cukai dan bea masuk: Penjual bertanggung jawab atas prosedur bea keluar. Dia tetap bertanggung jawab atas pembuatan dokumen yang diperlukan. Penjual bertanggung jawab untuk menutupi semua biaya pelabuhan, tarif, dan biaya lokal yang terkait dengan proses perizinan bea cukai.

Delivered at Place Unloaded: Tanggung Jawab Pembeli

Dalam Incoterm® DPU, pembeli bertanggung jawab atas hal-hal sebagai berikut:

1) Biaya: Pembeli harus menanggung biaya-biaya berikut:

• Biaya bea masuk impor
• Prosedur perizinan pelabuhan
• Biaya transportasi darat dari pelabuhan ke gudang
• Biaya gudang setelah barang tiba

2) Ketentuan pengiriman: Pembeli diwajibkan oleh kondisi DPU untuk menerima bukti dokumen penjual di pelabuhan tujuan. Pembeli akan menerima kargo yang telah diantar ke pelabuhan.

3) Transfer risiko: Setelah pengiriman, kepemilikan barang berpindah kepada pembeli. Selain itu, risiko dan kerusakan akan ditanggung oleh pembeli jika dia lupa memberi tahu penjual tentang pelabuhan yang ditentukan.

4) Bea cukai dan bea: Pembeli bertanggung jawab atas bea masuk impor dan cukai saat transfer di pelabuhan yang ditunjuk. Setelah itu, dia masih bertanggung jawab atas semua risiko dan biaya. Inilah di mana perbedaan antara Incoterms® pengiriman DAT dan DDP terlihat. Pada DDP, penjual mempertahankan kepemilikan atas bea, pembayaran, dan dokumentasi.

Kapan Menggunakan Incoterm® DPU

Aturan ini menguntungkan penjual dalam situasi di mana mereka lebih kuat, membuat mereka bertanggung jawab atas semua kewajiban di negara ekspor, dan ini menguntungkan pembeli dalam situasi di mana mereka lebih kuat, membuat mereka bertanggung jawab atas semua kewajiban di negara impor. Untuk pengangkutan utama, penjual juga bertanggung jawab. Sebuah terminal yang berfungsi sebagai lokasi yang disebutkan di mana pembeli bertanggung jawab untuk membongkar juga harus dipertimbangkan.

Untuk menghindari kebingungan dalam transfer risiko dan biaya, penting untuk dengan jelas menunjuk tujuan akhir pengiriman barang. Selain itu, titik perizinan impor harus dievaluasi. Dalam setiap kasus, harus ada kemitraan tersirat antara pembeli dan penjual untuk memastikan bahwa dokumen dan prosedur berjalan dengan baik.